靠右行，人行道、骑行道、车行道，一条条都分的十分清楚，红灯停、绿灯行，看着路口的那一个个不时升降的红黄绿灯笼，还有那四匹马就能轻松拉着好几节车厢，带着双层数十个乘客行进的城市轨道公共马车，无不会让人有头晕的感觉。
不过对于京城的百姓来说，却是习以为常，并总能在那些外来者面前显露出京城居民的优越感来。
叮铃铃的轨道公共马车铃声响起。
张超拉着脸依然通红的徐惠上了马车。
马车很大，里面很宽敞，车厢里面是一排排的固定在车厢板上的木座椅，一车厢有二十个位置，并且还是上下双导的。
张超直接拉着徐惠到了上层。
因为是晴天，车厢壁并非完全封闭的，而是有好几个车窗平移开去，使得坐在那里就能看到热闹的街景。
上车一文起，超过五站加一文。
很便宜的价格，花几文钱，就能坐上一二十里路。
轨道马车如今算是已经很普及的技术了，最早用于码头、矿井，后来又运用到运河边，再后来是连接两条水运河流之间的路上转运。
到现在，汉京、长安、广州等大城，都已经开通了城内轨道公共马车，其轨道更是直接嵌入地面，使得轨道马车，也平常交通并不影响。
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