苏钊看着计算曲线满意的点头，自己丰富的数学功底此时展现了出来。毕竟是领航员，各种数学计算公式还是信手拈来的。
主要因为苏钊第一次驾驶天狼星号进行行星入轨动作，很多轨道计算主机的方案公式代码还不是很熟悉，不能做到直接用主机自带的公式组计算想要的数据。
“哼，要是以前的三叉戟号，我眯着眼都能靠报代码指令完成轨道计算”
“主机，采用优化方案，变轨指令确认。”
“变轨任务已更新，预计抵达当前轨道近地点时间12小时23分钟14秒”
本来天狼星号作为极其先进的联邦星舰，通用的行星登陆模式是脱离曲速空间后，顺应恒星引力轨道常规航行抵达需要登陆行星的拉格朗日平衡点附近，顺着平衡轨道直接切进行星引力圈。
这个过程中飞船速度调整在目的行星的第二和第三宇宙速度之间，通过加速或者加速抵达行星有效引力范围内并匹配轨道速度。之后就是保持自身规道等待行星登陆许可，到达轨道近地点之后猛的踩一脚刹车，不是，减速，依靠行星向心引力接近地表。
同一时间运用曲速引擎超空泡装置的一项功能，形成包裹船的封闭性电磁力场，与行星磁场相斥，起到在行星地表抵消重力的功能。与减速推进器共同作用，就能以一种缓慢的速度穿透大气层，同时在行星近地大气层内比较轻松的飞行，而不用去考虑什么破空气动力学。
但是很苦逼的，天狼星号先是坏了曲速引擎，还好脱离低点就在恒星系内，飞船还保持着比较高的初速度，但就这样也是不得不用比较原始的变轨变轨再变轨来在恒星系内蠕动。
漫长的飞行时间大部分是在轨道上运行等待变轨窗口期。每次还要损失轨向速度进入内层轨道，说实话这段漫长的变轨飞行期苏钊的内心其实是崩溃的。除了在领航员学习期间上星体轨道，自打从上星舰实习起就没遭过这罪。
现在行星就在眼前，自己还要眼巴巴的等近地点和一次次的变轨，苏钊现在听到变轨两个字就烦躁。
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